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螺杆空 压机与普通空压机的原理及特点

发布时间:2012-06-06

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1、活塞式 无油润滑空气压缩机

活塞式 无油润滑空气压缩机由压缩机主机、冷却系统、调节系统、润滑系统、安全阀、电动机 及控制设备等组成。压缩机 及电动机用螺栓紧固在机座上,机座用 地脚螺栓固定在基础上。工作时 电动机通过连轴器直接驱动曲轴,带动连杆、十字头与活塞杆,使活塞 在压缩机的气缸内作往复运动,完成吸入、压缩、排出等过程。该机为双作用压缩机,即活塞 向上向下运动均有空气吸入、压缩和排出。

 

2、螺杆式空气压缩机

螺杆式 空气压缩机由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀 及控制系统等组成。整机装在1个箱体内,自成一体,直接放 在平整的水泥地面上即可,无需用 地脚螺栓固定在基础上。螺杆机头是1种双轴 容积式回转型压缩机头。1对高精密度主(阳)、副(阴)转子水 平且平行地装于机壳内部,主(阳)转子有5个齿,而副(阴)转子有6个齿。主转子直径大,副转子直径小。齿形成螺旋状,两者相互啮合。主副转 子两端分别由轴承支承定位。工作时 电动机通过连轴器(或皮带)直接带主转子,由于2转子相互啮合,主转子 直接带动副转子一同旋转。冷却液 由压缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合部分,并与空气混合,带走因 压缩而产生的热量,达到冷却效果。同时形成液膜,防止转 子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。喷入的 冷却液亦可减少高速压缩所产生的噪音。

 

螺杆式 空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。螺杆机 头通过吸气过滤器和进气控制阀吸气,同时油 注入空气压缩室,对机头进行冷却、密封以 及对螺杆及轴承进行润滑,压缩室产生压缩空气。压缩后 生成的油气混合气体排放到油气分离桶内,由于机 械离心力和重力的作用,绝大多 数的油从油气混合体中分离出来。空气经 过由硅酸硼玻璃纤维做成的油气分离筒芯,几乎所 有的油雾都被分离出来。从油气 分离筒芯分离出来的油通过回油管回到螺杆机头内。在回油 管上装有油过滤器,回油经 过油过滤器过滤后,洁净的 油才流回至螺杆机头内。当油被分离出来后,压缩空 气经过最小压力控制阀离开油气筒进入后冷却器。后冷却 器把压缩空气冷却后排到贮气罐供各用气单位使用。冷凝出 来的水集中在贮气罐内,通过自 动排水器或手动排出。

 

特点

1、活塞式 无油润滑空气压缩机

无油润 滑空气压缩机气缸内的活塞环和填料装置内的填料均采用具自润滑特性的填充聚四氟乙烯作为密封元件。因此,气缸和 填料装置无须注入润滑油润滑,正常情 况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污,无需增加除油装置。该机的 缺点为电机功率偏大,排气压力不够稳定,排气温度高,噪音偏大,检修工作量大,维修费用偏高。

 

2、螺杆式空气压缩机

螺杆式空气压缩机阴、阳转子 间以及转子与机体外壳的精密配合减小了气体回流泄漏,提高了效率;只有转子的相互啮合,无气缸的往复运动,减少了振动和噪音源。独特的 润滑方式具有以下优点,凭借自 身所产生的压力差,不断向 压缩室和轴承注冷却液,简化了 复杂的机械结构;注入冷 却液可在转子之间形成液膜,副转子 可直接由主转子带动,无需借 助高精密度的同步齿轮;喷入的 冷却液可以增加气密的作用,减低因 高频压缩所产生的噪音,还可吸 收大量的压缩热,因此,单级压缩比即使高达16也可使 排气温度不致过高,转子与 机壳之间不会因热膨胀系数不同而产生磨擦。因此,螺杆式 空气压缩机具有振动小,无需用 地脚螺栓固定在基础上,电机功率低、噪音低、效率高、排气压力稳定、且无易损件等优点。该机的 缺点为所压缩出来的空气含油,其含油量为1~3×10-6,对压缩 气含油量要求严格的工序需增加除油装置。该厂的 压缩空气系统就增加了两级除油装置。由于ADC工序的 压缩空气直接与产品ADC发泡剂接触,因此对 空气的质量要求更加高,ADC工序用 气增加了三级除油装置。压缩机 性能参数对照情况见表1。

 

主要故障

1、活塞式 无油润滑空气压缩机

该机活 塞环和填料装置均无需注油润滑。正常情 况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污,但由于 刮油环经常刮油不彻底,密封不好,导致常 常有油跑到填料装置甚至活塞环上,以致压缩气含油。另外,排气温度高,有时高达200℃;冷却器堵塞,以致冷却效果不好;活塞环沾到油污,特别容易磨损;阀拍漏气;缸套磨损等。

 

2、螺杆式空气压缩机

螺杆式 空压机的故障很少,只要定 期保养油气分离器、空气及油过滤器等,就能保证其正常运行。使用的2台10m3螺杆机 保养外的检修为排污管堵塞、控制面板故障,2年来,主机系 统运行一直正常。


 

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